דוחות CB או תוכנית CB הינה מערכת בינלאומית לדוחות בדיקה ותעודות הקשורים לבטיחות ציוד חשמלי, מוצרים ורכיבים אלקטרוניים.
CB אינו אישור בטיחות, מי שמבצע את בדיקות הבטיחות הן המעבדות הבינלאומיות הארציות כמו UL, TUV, VDE, מכון התקנים הישראלי וכו", שמקבלות דוחות CB ומשתמשות במידע זה במקום לבצע את הבדיקות שלהם שוב. זה מקטין את ההוצאות ומקצר את הזמן בעת הוספת אישורי בטיחות נוספים.
לא לכל רכיב ולא לכל יצרן יש דוח CB כמו לא לכל יצרן יש אישורי בטיחות של המעבדות הבינלאומיות הארציות (UL (ארה"ב) TUV ,VDE (גרמניה), CSA (קנדה), CCC (סין), PSE (יפן), מכין התקנים (ישראל) וכו"). אישור של אחת או יותר מהמעבדות הנ"ל נותן לרכיב של יצרן מסוים יתרון בבחירתו ע"י הלקוח בהשוואה ליצרנים אחרים שלא עברו את הבדיקות שעולות כסף רב ליצרן.
יצויין, שאישור הבטיחות של המעבדות הבינלאומיות הארציות ניתן לרכיב/מערכת או משפחת רכיבים/מערכות שעברו את הבדיקות ולא ליצרן באופן גורף.
רכיב שעבר בדיקות של המעבדות הבינלאומיות הארציות ו/או יש לו דוח CB, מציין את סמל המעבדה שעשתה את הבדיקה או סמל CB בדפי הנתונים שלו.
לגבי דוחות ה-CB יש 2 דוחות:
דוח CB מלא (CB test report)
ודוח CB אישור (CB certificate)
בדרך כלל, אישור CB של יצרן מסוים אמור להספיק עבור מכון התקנים והוא מופיע באתר שלו כמו אישורי
ROHS או REACH
דוח CB מלא זה נושא אחר לגמרי. דוחות CB מלאים מכילים מידע לגבי תכנון ובניית המוצר וככזה, הוא נחשב בדרך כלל למידע פנימי של היצרן.
ע"מ לבקש דוח CB מלא, הלקוח צריך לפנות ישירות ליצרן. היצרן יכול לבקש למלא הסכם אי-גילוי (NDA) ואולי גם לבקש מידע מסחרי כזה או אחר על הלקוח. דיג’יקי אינו צד בחשיפה למידע הזה.
אם הלקוח אינו מעוניין למלא את ה-NDA, אך הוא זקוק לדוח CB מכיוון שהמוצר שלו נבדק על ידי מעבדות הבינלאומיות הארציות המוזכרות מעלה, בדרך כלל ניתן לבקש מהיצרן לשלוח את הדוח ישירות מהיצרן לסוכנות שמבצעת את הבדיקות.